foto: wikimedia commons, CC BY-SA 4.0/nákladové nádraží Žižkov se mění na Žižkov City
Brownfield na pražském Žižkově se mění. České dráhy podepsaly smlouvu se společností Sekyra Group a za téměř 100 tisíc metrů čtverečních získají 2,23 miliardy korun. Vyroste Žižkov City.
České dráhy prodaly pozemky na Žižkově: Miliardy za brownfield v centru Prahy
České dráhy a developerská společnost Sekyra Group podepsaly smlouvu o prodeji pozemků v jižní části Nákladového nádraží Žižkov, informovala o tom tisková zpráva, kterou má RAILTARGET k dispozici. Podle ní, České dráhy se vyjednaly výrazně lepší podmínky, především týkající se kupní ceny. Za cca 96 tisíc metrů čtverečních národní dopravce inkasuje 2,23 miliardy korun. Žižkovský brownfield se v příštích letech promění v novou moderní čtvrť s bydlením pro tisíce lidí.
Úspěšný vývoj celého projektu pozitivně ovlivnil prodej památkově chráněné výpravní budovy a okolních pozemků hlavnímu městu Praze. To proběhlo loni v prosinci. Právě prodej historické výpravní budovy hrál roli v tom, že bylo možné změnit místní územní plán, což byla nutná podmínka při prodeji pozemků firmě Sekyra Group.
Psali jsme
Před 50 lety se na Kačerově psala dopravní historie. První den pražského metra byl jen pro vyvolené – lidé si museli vystát frontu na kartonový…
Nákladové nádraží Žižkov končí – začíná nová éra pro Prahu 3
Podle Michala Krapince, předsedy představenstva a generálního ředitele Českých drah jednání se zástupci developera i magistrátu probíhala několik let. „Loni v prosinci jsme realizovali první část projektu prodejem historické výpravní budovy hlavnímu městu Praze. Teď se podařilo úspěšně završit druhou část, tedy prodej zbývajících pozemků developerské společnosti,“ dodal Krapinec.
„V průběhu jednání došlo k důležitým úpravám transakce a vylepšení pozice Českých drah. Částka, kterou od Sekyra Group získáme, je výrazně vyšší, než původně navrhovala druhá strana. Jsem rád, že jsme dospěli ke vzájemné dohodě. Obří brownfield v centru Prahy díky tomu získá novou moderní tvář,“ pokračoval s tím, že prodej pozemků již dříve schválila Dozorčí rada a Řídicí výbor společnosti.
A jaké budou změny? Obyvatelé se asi mají na co těšit. Prostor bývalého nákladového nádraží na pražském Žižkově se promění v moderní městskou čtvrť s převážně rezidenčním charakterem. Srdcem a výrazným architektonickým prvkem celé oblasti zůstane památkově chráněná budova bývalého nádraží. Na vzniku nové čtvrti Sekyra Group spolupracuje s dalšími developery.
Psali jsme
České dráhy odstartovaly soutěž na výrobce nových vlaků EMU 400, s nimiž plánují vstoupit do největšího železničního tendru pro Prahu a Středočeský…
Nová čtvrť Žižkov City nabídne bydlení pro 6 000 lidí
„Těší nás, že Zastupitelstvo hl. m. Prahy schválilo změnu územního plánu. Společnost Sekyra Group tak po mnohaletých přípravách od Českých drah odkoupila pozemky v areálu bývalého nákladového nádraží Žižkov a České dráhy mohou získat cenu za již zhodnocené stavební parcely,“ uvádí Leoš Anderle, výkonný ředitel Sekyra Group, a dodává: „Sekyra Group zde vybuduje novou městskou čtvrť Žižkov City pro více než šest tisíc rezidentů s velkoryse řešenými zelenými plochami, s obchody a sociální a sportovní vybaveností, která zásadně změní tvář Žižkova.“
Výpravní budovu včetně přilehlých pozemků koupilo hlavní město Praha za cenu 1,2 miliardy Kč. Po přičtení částky 2,23 miliardy Kč od Sekyra Group, přesahuje celková dosažená částka, kterou České dráhy získají za prodej pozemků na Žižkově, více než 3 miliardy korun.
Psali jsme
Nákladové nádraží Žižkov již nevlastní České dráhy, ale odkoupilo ho město. To místo něj vybuduje centrum s občanskou vybaveností.
Z historie Nákladového nádraží Žižkov
Nádraží sloužilo k překládce a skladování zboží, především potravin. Plocha skladišť zaujímá cca 30 000 m² a je tvořena dvěma křídly (severním a jižním) se dvěma nadzemními a podzemními patry. Tato křídla jsou propojena podzemními tunely a vnějšími ocelovými lávkami s výtahy. Výstavba nádraží byla zahájena v roce 1928 podle návrhu architektů Karla Caivase a Vladimíra Weisse. V roce 1931 probíhala výstavba skladišť a ramp, o tři roky později správní budovy. Pravidelný provoz byl zahájen 1. března 1936. Kvůli vzrůstající kamionové přepravě a s tím souvisejícím nižším využitím nákladového nádraží byl provoz nádraží ukončen v roce 2002.
Zdroj: České dráhy